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比亚迪想做特斯拉_科技频道_东方资讯

发布日期:2020-05-30 00:46   来源:未知   阅读:

“20几万买辆车,到时候跟满大街的滴滴出租车撞脸”,刚刚将比亚迪(002594)汉纳入购车范围的小美被朋友实力劝退了。

这句吐槽恰恰点出来比亚迪的尴尬。

有媒体透露比亚迪通告消息称,比亚迪即将上市的“汉EV”或定价29万元。从用户的反馈看,“比亚迪=高端车”,在消费者心中还是个未成立的命题。“低价”曾一度帮助比亚迪快速打开市场,如今也成了横亘于前的一道坎。

在中高端新能源车阵营,除了特斯拉,还有势头正猛的新势力造车,比如小鹏的轿跑P7。无论是其形象定位,还是对新能源汽车生态的理解,与新造车企业相比,比亚迪对新能源汽车的想象过于老套。

前有强敌,后有追兵。合资豪车降维打击,国产品牌混战,比亚迪的低价大本营受到了不小冲击。比亚迪不得不向高端市场寻求增量。

然而,仅靠硬件就想抬高身价,比亚迪这个理工男还是不懂高端车。

四面楚歌

5月13日,比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在微博上公布了比亚迪汉EV在欧洲市场的预估价格4.5万-5.5万欧元,折合人民币35-45万元。

在其微博评论区中却有不少质疑声。

“国内价格呢?不打个六折或七折怕是要凉凉?”

“高性能数据只是开始,比亚迪的一个目标应该是改变在消费者心智认知中的低端印象。”

“别光顾着硬件啊!软件也要同步啊!仪表的主题!仪表与中控大屏的联动,OTA频率等等等,比亚迪已经落后多少个朝代了!”

而此前赵长江在微博上喊话“特斯拉的牌打完啦,轮到我们出牌了”。

这是业内常规操作,销售小李告诉锌财经,在车行,凡是卖新能源的销售,一定少不了那句“我们跟特斯拉比……”。不过,赵长江第一个把这番话放到台面上讲,颇有下战书的感觉。

这番对比用户并不买账,有用户提出质疑:麋鹿测试80公里不如毛豆S90公里啊!毕竟你说的对标的是毛豆S啊!这个麋鹿测试差距有点大!

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